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凭什么监控我不监控乘客?凭什么乘客在我自己的私人车上装X老子不能骂?我又不是你顺风车的员工,老子和乘客是平等的,大不了老子不干了,谁和你废话?当然可以要求顺风车强制全面加上这一切,但是这导致的就是司机的流失。对司机而言,顺风车平台又不是只有一家可以选择,现在司机的可选性也很多,不只是滴滴嘀嗒哈啰,还有很多小的顺风车平台(你用顺风车上各类App市场搜一下就知道有多少了),还有各路顺风车群和小程序,人家都是更简单直接粗暴的,连背景审查都没有。

另外现实中很多乘客都是多个平台一起叫车,哪个先打到,哪个便宜,用哪个。所以司机端的安全配置,其实本质上不是技术落地的问题,而是一个司乘供给匹配端效率的商业问题。顺风车本身是一个盈利的项目(抽点),各家公司做顺风车就是为了盈利,一旦影响了供需匹配效率,盈利不复存在,那就成了一个冒着风险(顺风车出事概率高于快车)又不赚钱的沙雕项目,还有做的必要吗?

滴滴之前的案子真正引起众怒的并不是死人。而是事前司机准入有漏洞;事中响应机制失效,错过最佳时机;事后PR层面出现问题。其实这些东西,不是无解,做服务嘛。一套标准SOP完全可以解决,堆数据采购(司乘双方全审核全调用),堆安全客服,做实时数据推送平台,堆应急机制,堆赔偿机制,其实没什么难的。

五是未依法披露重大事项。如成城股份未按规定披露合计金额7.08亿元的商业承兑汇票情况,勤上股份(维权)未按规定披露收购项目中的投资意向书,宝利国际(维权)未如实披露签署重大投资项目和建设项目合作备忘录的事实及相关项目进展情况等。违法原因分析

1977年出生于上海松江的顾国平,曾经是资本市场的风云人物。其2008年底创立斐讯通信,2014年发力智慧城市业务,并开始谋求借壳ST慧球上市,但2016年两度爆仓只得黯然离场。2017年5月,顾国平因信披违规,被证监会认定为证券市场禁入者,并处以90万元罚款。

滴滴和其他中小玩家不一样,他有不能输的基本盘。而要赚顺风车的钱,谁的历史负担轻,谁有优势,滴滴负担太重了。监管的影响在于一个边界。需要给顺风车企业划下一个边界,给一个定义,边界内顺风车做到极致就算合格,边界外的责任给与一定的宽容度。顺风车只是一个企业,企业无法做出超过企业能力边界的东西。

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